Als er onvolkomenheden zijn in het ontwerp, de constructie en de acceptatie van de lift in de werking van het project, als de tekeningen kunnen worden herzien en gewijzigd vóór de constructie, als het project niet wordt gevonden of gecorrigeerd na de voltooiing en acceptatie van de project, zal het project blijven zitten met potentiële ongevallen. Ik wil mijn collega's op de hoogte brengen van verschillende problemen die vaak voorkomen in het werk, als wat ik heb geschreven niet voldoet aan de normen, zal ik standaardiseren
Zegevieren.
1. In het voorlopige ontwerp van het project moet de eigenaar eerst de liftspecificaties, fabrikanten, modellen en intelligente vereisten bepalen. Het hoofdontwerp bepaalt de schachtmaat op basis van het liftmodel en behoudt de bedieningsknoppen, display en andere gereserveerde poorten om te voorkomen dat het liftmodel wordt gewijzigd. Werknemers brengen repetitieve constructie.
2. Het ontwerp van de bodem van de liftschacht moet een afvoerput reserveren, het afvoervolume mag niet minder zijn dan 2 m en het afvoervolume van de afvoerpomp mag niet minder zijn dan 10L/s. Of de diameter van de afvoerleiding moet 100-150 mm zijn. Goed laten uitlekken.
3. Lift schachtrail en equipotentiaalaansluiting. Er zijn drie manieren:
1: Gebruik de stalen hoofdstaaf van de afschuifwand van de liftschacht groter dan f6 mm en reserveer een equipotentiaalverbindingspunt voor elke 3-5 laag van de stalen staaf om te lassen met de liftbaanrail.
2: Op de onderste tentoonstelling leidt de bovenste laag naar twee punten van de bliksemafleider, en equipotentiaal- en raillassen zijn gereserveerd voor de bliksemafleider om de 20 meter in het midden.
3: Op de onderste laag leidt de bovenste laag van de bliksembeveiliging naar beneden met twee gereserveerde equipotentiaal direct geplaatste heet diffuus zink plat ijzer 25 * 4 mm gelast met de rail.
De aarding moet zo zijn dat de doorsnede van de hulppotentiaalvereffeningsstaaf groter is dan 6 mm2, en de open bliksemafleider moet groter zijn dan 48 mm2, volgens de ontwerpspecificatie.
4. De specificatie van de liftschachtverlichting is voorzien van alleen lichten op een afstand van 7 m, en de specificatie van het civiele ontwerp heeft een stopcontactcircuit toegevoegd en de tweede circuit-close-loop-schakelaar kan worden toegevoegd met een lekschakelaar.
Bij het installeren van liften ter plaatse is de stroomvoorziening op de auto over het algemeen 220 V, die kan worden gebruikt voor verlichting en stopcontacten voor eenvoudige constructie.
De ontwerplocatie van de schachtverlichting mag zich niet aan de achterkant van de auto bevinden. Deze mag vanwege het contragewicht niet aan de rechterkant van de auto worden geplaatst. Deze ruimte is het loopkanaal van de bedieningskabel van de auto en de locatie moet zich op de linkerrail van de auto bevinden. Beide kanten zijn beschikbaar.
5. De auto moet zijn uitgerust met een alarmknop, een brandtelefoon en een noodverlichting, met een stroomuitvalvertraging van 90 min-120 min.
6 Als het gebouwniveau -, niveau twee is, moet de dubbele voedingskast van de lift zich op het laatste niveau van de lading bevinden en in de machinekamer van de brandlift. De hoofdschakelaar van de liftmachinekamer moet worden gescheiden van de hoofdmachine van de lift, kooiverlichting, machinekamerverlichting, schachtverlichting, dimensionale ellendige socket en stroomvoorziening van de afvoermachine.
7. De machinekamer van de brandbestrijdingslift en de machinekamer van de passagierslift moeten worden gescheiden door een firewall.
8. De vloerplaatstructuur van de niet-onderste liftschacht moet voldoende sterkte hebben om de liftimpuls te dragen.
9. Super high-rise hogesnelheidsliften moeten liftbufferruimte reserveren.
10. De voorkamer van de lift moet in het" twee keer worden ingericht;"Code voor acceptatie van de bouwkwaliteit van lifttechniek"". De reservering voor de passagiersliftdeur mag niet groter zijn dan 6 mm en de vrachtlift niet groter dan 8 mm.
